Skrzynia Multitronic to rozwiązanie stworzone przez Audi, oparte na technologii bezstopniowej przekładni CVT (Continuously Variable Transmission). W przeciwieństwie do klasycznych automatów czy skrzyń dwusprzęgłowych, Multitronic nie posiada ustalonych biegów – zamiast tego płynnie zmienia przełożenie między dwoma stożkowymi kołami, połączonymi łańcuchem lub pasem metalowym.
Efekt to wyjątkowo gładka jazda bez zauważalnych zmian biegów, a silnik utrzymuje się w optymalnym zakresie obrotów. Dzięki temu kierowca może liczyć na lepszą ekonomię i komfort. Jednak złożoność konstrukcji sprawia, że skrzynia ta wymaga doskonałej jakości oleju i regularnych wymian.
Olej w Multitronicu pełni kilka funkcji – smaruje, chłodzi, zapewnia odpowiednie tarcie dla pakietu sprzęgieł i steruje hydrauliką sterownika. To właśnie dlatego zastosowanie niewłaściwego płynu lub zbyt długie przerwy między wymianami mogą prowadzić do poważnych i kosztownych awarii.
Dlaczego olej ma tak duże znaczenie w skrzyni Multitronic?
Multitronic to jedna z najbardziej precyzyjnych konstrukcji Audi, a jej trwałość w ogromnym stopniu zależy od jakości oleju. W tej przekładni płyn nie tylko redukuje tarcie, ale też działa jako medium robocze, przenosząc ciśnienie hydrauliczne odpowiedzialne za zmianę przełożeń.
Wysoka temperatura, mikrozanieczyszczenia i wilgoć powodują stopniową degradację oleju. Z czasem traci on lepkość i właściwości ochronne, co skutkuje:
-
poślizgami przy przyspieszaniu,
-
szarpaniem przy zmianie kierunku jazdy (D ↔ R),
-
błędami sterownika (tryb awaryjny),
-
nadmiernym zużyciem łańcucha napędowego,
-
zwiększonym zużyciem paliwa.
Dlatego producent zaleca regularną wymianę oleju co 60 000 km, choć w praktyce – szczególnie przy jeździe miejskiej – warto skrócić ten interwał do 40 000 km.
Rodzaje olejów do skrzyni Multitronic – jak dobrać odpowiedni?
Nie każdy olej przekładniowy nadaje się do Multitronica. Stosowany płyn musi mieć dokładnie określone parametry – od lepkości, przez skład chemiczny, po odporność na ścinanie i pienienie.
Oryginalnie Audi stosowało olej o oznaczeniu G 052 180 A2, jednak z biegiem czasu pojawiły się zamienniki wysokiej klasy, oferowane przez renomowanych producentów. Do najczęściej stosowanych należą:
-
Ravenol CVT Fluid,
-
Fuchs Titan CVT,
-
Liqui Moly Top Tec ATF 1400,
-
Motul Multi CVTF.
Każdy z tych produktów posiada specyfikację zgodną z normą Audi / VW TL 52180. Warto jednak pamiętać, że nie wolno mieszać różnych typów olejów – nawet tych, które mają zbliżone parametry.
Dla osób szukających gotowego zestawu, zawierającego olej, filtr, uszczelki i dokładną instrukcję, świetnym rozwiązaniem jest olej do Multitronic, przygotowany z myślą o konkretnych modelach Audi wyposażonych w przekładnie 0AW, 0AN czy 01J.
Jak rozpoznać, że olej w Multitronicu wymaga wymiany?
Z czasem każdy olej traci swoje właściwości, a objawy tego procesu są łatwe do zauważenia nawet dla przeciętnego kierowcy. Do najczęstszych sygnałów należą:
-
nierówna praca skrzyni,
-
drobne szarpnięcia przy ruszaniu,
-
spadek płynności przy zmianie prędkości,
-
dziwne dźwięki dochodzące z przekładni,
-
ciemny lub przypalony kolor oleju.
Olej, który jest czysty, powinien mieć barwę jasnoczerwoną lub złotawą i lekko przezroczystą konsystencję. Jeśli jest brunatny lub czarny, oznacza to przegrzanie i konieczność natychmiastowej wymiany.
Proces wymiany oleju w Multitronicu – krok po kroku
Wymiana oleju w skrzyni Multitronic różni się od typowych przekładni automatycznych. Cały proces wymaga dokładności, specjalistycznych narzędzi i zachowania czystości. Oto, jak wygląda w praktyce:
-
Podgrzanie skrzyni – przed spuszczeniem oleju należy doprowadzić go do temperatury roboczej (ok. 35–40°C).
-
Spuszczenie starego oleju – otwiera się korek spustowy i pozwala płynowi swobodnie wypłynąć.
-
Demontaż miski olejowej i wymiana filtra – filtr należy wymienić na nowy, ponieważ zatrzymuje drobne opiłki metalu i zabrudzenia.
-
Czyszczenie magnesów i powierzchni miski – usuwa się osady i metaliczne zanieczyszczenia.
-
Montaż nowej uszczelki i zalanie świeżego oleju – używa się oleju spełniającego normę producenta, w ilości zgodnej z zaleceniami (ok. 5–6 litrów w zależności od modelu).
-
Ustalenie poziomu oleju – odbywa się przy użyciu komputera diagnostycznego, ponieważ pomiar zależy od temperatury.
-
Jazda testowa i kontrola szczelności – po wymianie wykonuje się adaptację i krótką trasę, aby olej równomiernie się rozprowadził.
Warto pamiętać, że po każdej wymianie niezbędna jest procedura adaptacyjna, czyli komputerowe dostosowanie skrzyni do nowych parametrów lepkości oleju. Pominięcie tego kroku może prowadzić do nierównej pracy lub błędów w sterowniku.
Częste błędy popełniane przy wymianie oleju
Nieprawidłowa wymiana oleju w skrzyni Multitronic może przynieść więcej szkody niż pożytku. Oto kilka najczęstszych błędów popełnianych przez niedoświadczonych mechaników:
-
Użycie nieodpowiedniego oleju – zły skład chemiczny może doprowadzić do uszkodzenia łańcucha napędowego.
-
Brak wymiany filtra – stary filtr pozostawia w układzie zanieczyszczenia, które szybko degradują nowy olej.
-
Zbyt niski poziom oleju – skutkuje poślizgami, hałasem i brakiem płynności pracy.
-
Brak adaptacji sterownika po wymianie – skrzynia „nie wie”, że pracuje na nowym oleju i może reagować z opóźnieniem.
-
Zanieczyszczenie układu – nawet drobny brud może zakłócić przepływ w zaworach hydraulicznych.
Profesjonalne warsztaty stosują specjalne urządzenia do dynamicznej wymiany oleju, które pozwalają usunąć aż 95% starego płynu – to znacznie skuteczniejsze niż klasyczne spuszczenie grawitacyjne.
Jak dbać o Multitronic po wymianie oleju?
Nowy olej to tylko połowa sukcesu – druga to prawidłowa eksploatacja. Skrzynia Multitronic nie lubi przeciążeń ani nagłych zmian kierunku jazdy. Dlatego warto stosować kilka prostych zasad:
-
Unikaj gwałtownego ruszania i natychmiastowego przyspieszania po uruchomieniu silnika.
-
Nie cofaj na wzniesieniach – w tym trybie skrzynia pracuje pod dużym obciążeniem.
-
Pozwól skrzyni się rozgrzać, zanim zacznie pracować w pełnym zakresie.
-
Regularnie kontroluj poziom i barwę oleju.
-
Przeprowadzaj adaptację po każdej wymianie płynu lub aktualizacji oprogramowania.
Takie postępowanie pozwoli zachować płynność i delikatność pracy skrzyni nawet przy dużym przebiegu.
Koszty wymiany oleju i co wpływa na ich wysokość
Cena wymiany oleju w Multitronicu zależy od kilku czynników – rodzaju skrzyni (0AW, 01J, 0AN), ilości potrzebnego płynu oraz tego, czy wymiana jest statyczna czy dynamiczna.
Średnio koszt kompletnej usługi waha się od 700 do 1000 zł, przy czym warto inwestować w wysokiej jakości olej i filtr. Tanie zamienniki mogą z pozoru oszczędzić kilkaset złotych, ale w dłuższej perspektywie powodują znacznie większe szkody.
Regularne serwisowanie skrzyni Multitronic jest inwestycją w jej długowieczność – zadbany układ potrafi bezproblemowo pracować nawet powyżej 300 000 kilometrów, zapewniając komfort, którego nie oferuje żadna inna przekładnia bezstopniowa.
